Bentobox – Logistikbaustein in der Stadt von Morgen

Die Urbane Logistik muss sich auf diese Herausforderungen und Veränderungen einstellen und innovative Lösungsansätze erproben, die die Effizienz und Umweltverträglichkeit auf dem kosten- und zeitintensivsten Teil der Logistik, der sog. »letzten Meile«, steigern. Das Ziel dabei ist eine Entlastung städtischer Verkehrs- und Infrastruktursysteme bei einer gleichzeitigen Erhöhung der Leistungsfähigkeit der urbanen Logistik. Hierzu werden im Rahmen verschiedener Projekte innovative Lösungen und neuartige Konzepte entwickelt. Der Fokus liegt auf einer möglichst nachhaltigen und stadtverträglichen Abwicklung der Logistikprozesse. Dem Einsatz alternativer Antriebe kommt hierbei eine entscheidende Rolle zu. Als vorteilhaft erweist sich zudem die Implementierung von Maßnahmen und Konzepten in einer kleinräumigen Testumgebung, wie sie beispielsweise Stadtquartiere darstellen. Die entwickelten Konzepte können innerhalb eines kurzen Zeitraums implementiert und in der Praxis erprobt werden. Die so gewonnenen Erkenntnisse können genutzt werden, um die Konzepte auf den gesamtstädtischen Raum zu übertragen.

Die LNC LogisticNetwork Consultants GmbH, die Holzmarkt Quartier Versorgungsgesellschaft mbH (HMQV), das Fraunhofer Institut für Produktionsanlagen und Konstruktionstechnik (IPK) und das IRS – Leibniz Institut für Raumbezogene Sozialforschung arbeiten gemeinsam an der Umsetzung dieser Vision. Das Ziel ist eine nachhaltige Entlastung von Stadtquartieren etwa durch Ansätze wie der urbanen Produktion, dem Einsatz von Lastenrädern für Logistikprozesse, einem quartiersbezogenen Logistikmanagement sowie einem Sharing-System. Auf diese Weise soll eine vernetzte, zukunftsfähige und nachhaltige Logistik konzipiert, realisiert und in der Praxis erprobt werden. Das Berliner Holzmarkt Areal im Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg bildet dabei die Testumgebung für insgesamt vier Projektbausteine, die entwickelt und in die bestehenden Prozesse des Holzmarkts integriert werden sollen.

Dieses Quartier befindet sich zu Projektbeginn in der Bauphase und bietet optimale Voraussetzungen, da das Projektkonsortium in die Planungsprozesse miteingebunden wurde. Zusätzlich wird dem Konsortium der Zugang zu relevanten Daten gegeben, wodurch besonders die Analyse von Materialströmen und Ableitung von Maßnahmen positiv beeinflusst werden. Abschließend sind die Akteure am Holzmarkt sehr aufgeschlossen gegenüber neuer Lösungskonzepte und haben im Vorfeld die Mitwirkung bei der Ausgestaltung von Lösungen versichert

Das im Zuge des Projekts entwickelte System mit der Bezeichnung »Bentobox« bildet dabei den zentralen Baustein des Projekts. Die Bentobox wird u. a. als Zwischenlager genutzt, um ein- und ausgehende Lieferverkehre am Projektstandort Holzmarkt zu bündeln und auf nachhaltige Transportsysteme zu verlagern. Parallel zur Entwicklung der Bentobox wird ein ganzheitliches Logistikmanagement konzipiert, welches die verschiedenen Bausteine des Projekts miteinander vernetzt und die Effizienz steigern soll. Zu den Projektbausteinen gehören auch ein Sharing-System mit einer elektrisch angetriebenen Fahrzeugflotte sowie verschiedene Ansätze der urbanen Produktion. Flankiert wird das Projekt durch Erhebungen und Befragungen des Forschungspartners IRS.

Die Dimensionierung der Container und die integrierten Funktionen des Vorgänger Systems wurden optimiert und an die aktuellen Anforderungen relevanter Nutzergruppen angepasst. So bietet das weiterentwickelte System beispielsweise durch die modulare und flexible Gestaltung die Möglichkeit, jederzeit die Anzahl der Schließfächer auf die Wünsche des Kunden anzupassen. Das System weist geringe Anforderungen an den Standort auf und ermöglicht durch die konstruktive Gestaltung einen schnellen Auf- und Abbau. Die Bentobox ist anbieteroffen und anwendungsübergreifend konzipiert, um sich besser in das Stadtbild zu integrieren und prinzipiell einen diskriminierungsfreien Zugang anzubieten. Knappe Flächen im öffentlichen Raum können so effizient genutzt werden. Insbesondere für Dienstleister ohne eigene Infrastrukturen wird die Möglichkeit geschaffen, ein solches Übergabesystem zu nutzen und z. B. konventionelle Zustellfahrten durch Lastenradfahrten zu substituieren. Zu den realisierten Anwendungen der Bentobox zählen ein Sharing-System für Werkzeuge und Alltagsgegenstände, die Funktionen eines Mikro-Depots und einer Paketannahmestelle, sowie eine integrierte Wechselbatteriestation für elektrisch angetriebene Kleinstfahrzeuge oder Pedelecs. Die 24/7-Zugänglichkeit sowie Entkoppelung von Lieferzeitfenstern ermöglicht innovative Logistikkonzepte, wie die Anlieferung von Sendungen zu Tagesrandzeiten. Das Verkehrsaufkommen zu Stoßzeiten wird hierdurch reduziert und die Zustellquote auf der letzten Meile verbessert. Durch die verschiedenen Funktionen der Bentobox wird die Auslastung des Systems erhöht, was zu einer Verbesserung der Wirtschaftlichkeit und einer schnelleren Amortisation der Systemkosten führen soll.

Die Bentobox soll zukünftig in Wohngebieten, Shopping-Malls und Gebieten mit hohem Sendungsaufkommen zum Einsatz kommen. Als potenzielle Standorte eignen sich vor allem Ballungsräume und Stadtquartiere, wie beispielsweise die Mierendorff-INSEL im Berliner Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf. Die einzigen Voraussetzungen sind, eine für Kunden und Dienstleister frei zugängliche Fläche, die Stromversorgung und ein Internetzugang. Aktuelle Vorhaben wie das von LNC koordinierte KoMoDo Projekt zeigen zudem, dass der Einsatz von Mikro-Depotlösungen in Verbindung mit Lastenrädern besonders in hochverdichteten Gebieten vorteilhaft ist. Die Nutzergruppe der Bentobox sind Privatpersonen und Gewerbetreibende im innerstädtischen Raum sowie Logistikunternehmen im Bereich KEP.